ก๊าซรถยนต์พลังงานใหม่

ยานพาหนะก๊าซหมายถึงยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG), ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เป็นเชื้อเพลิง รัฐบาลทั่วโลกกําลังพยายามแก้ปัญหานี้อย่างแข็งขันและเริ่มปรับโครงสร้างเชื้อเพลิงของรถยนต์ เนื่องจากประสิทธิภาพการปล่อยมลพิษที่ดีโครงสร้างเชื้อเพลิงที่ปรับได้ต้นทุนการดําเนินงานต่ําเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือยานพาหนะก๊าซจึงได้รับการยอมรับว่าเป็นยานพาหนะเชื้อเพลิงทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดโดยประเทศต่างๆทั่วโลก

ก๊าซยังคงเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกหลักสําหรับรถยนต์ในโลกคิดเป็นประมาณ 90% ของยานพาหนะเชื้อเพลิงทางเลือกในประเทศของฉัน เป้าหมายของสหรัฐอเมริกาคือภายในปี 2010 7% ของยานพาหนะในภาครถบัสจะใช้ก๊าซธรรมชาติและ 50% ของรถแท็กซี่และรถรับส่งจะถูกเปลี่ยนเป็นยานพาหนะก๊าซธรรมชาติโดยเฉพาะ ภายในปี 2010 จํานวนยานพาหนะก๊าซธรรมชาติในเยอรมนีจะสูงถึง 100,000 ถึง 400,000 จํานวนสถานีเติมน้ํามันจะเพิ่มขึ้นจาก 180 เป็น 300 แห่ง

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าบทบาทของเชื้อเพลิงทางเลือกคือการลดและกําจัดแรงกดดันต่าง ๆ ที่เกิดจากอุปทานน้ํามันที่แน่นหนาและผลกระทบเชิงลบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ จีนจะยังคงใช้ก๊าซธรรมชาติอัดก๊าซเหลวและน้ํามันเบนซินเอทานอลเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสําหรับรถยนต์เป็นหลัก การใช้เชื้อเพลิงทางเลือกสําหรับรถยนต์สามารถขยายได้หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับทรัพยากรการกระจายและความพร้อมของเชื้อเพลิงทางเลือกในประเทศจีนวุฒิภาวะของการผลิตเชื้อเพลิงทางเลือกและเทคโนโลยีการใช้งานและการลดมลพิษทางสิ่งแวดล้อม ขนาดการผลิตการลงทุนต้นทุนการผลิตและราคาของเชื้อเพลิงทางเลือกกําหนดความสามารถในการแข่งขันด้วยเชื้อเพลิงปิโตรเลียม โครงสร้างการผลิตยานยนต์และการปรับปรุงการออกแบบจะต้องปรับให้เข้ากับเชื้อเพลิง

การเปลี่ยนเชื้อเพลิงด้วยก๊าซจะเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการพัฒนารถยนต์ในประเทศจีนและแม้แต่ในโลก ประเทศของฉันควรจัดระเบียบกองกําลังโดยเร็วที่สุดเพื่อกําหนดนโยบายรถยนต์ก๊าซแห่งชาติ เมื่อพิจารณาว่าความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศของฉันส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับน้ํามันการพัฒนายานพาหนะเชื้อเพลิงทางเลือกต่าง ๆ รวมถึงยานพาหนะก๊าซเป็นเรื่องเร่งด่วน ตามเงื่อนไขของชาติควรทํา:

ประการแรกคือการ จํากัด ราคาก๊าซและรักษาความแตกต่างของราคาที่เหมาะสมระหว่างราคาน้ํามันและก๊าซ ตัวอย่างเช่นความแตกต่างของราคาระหว่างน้ํามันและก๊าซในมณฑลเสฉวนและเมืองฉงชิ่งสามารถรับประกันการพัฒนาที่เหมาะสมของยานพาหนะก๊าซ

ประการที่สองในมุมมองของการลงทุนขนาดใหญ่และระยะเวลาคืนทุนที่ยาวนานของสถานีเติมน้ํามันรัฐบาลจะให้เงินอุดหนุนจํานวนหนึ่งอย่างเหมาะสมและปรับการกระจายกําไรระหว่างราคาก๊าซที่ขายโดยสถานีเติมน้ํามันและค่าน้ํามันเชื้อเพลิงที่ผู้ใช้รถยนต์บันทึกไว้เนื่องจากการใช้ก๊าซ

ประการที่สามคือภาษีเงินได้ของสถานีเติมน้ํามันควรอ้างถึงนโยบายของเขตพัฒนาอุตสาหกรรมเทคโนโลยีและใช้นโยบายภาษีที่ได้รับการยกเว้นสองและลดสาม

ประการที่สี่คือการรักษาไฟฟ้าที่ใช้โดยสถานีเติมน้ํามันเป็นไฟฟ้าอุตสาหกรรมพิเศษและราคาไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ดี นอกจากนี้ที่ดินที่ใช้สําหรับสถานีเติมน้ํามันสามารถรักษาได้ตามโครงการสําคัญและอุตสาหกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม มาตรฐานการก่อสร้างสถานีกําหนดระยะทางความปลอดภัยจากอัคคีภัยทางวิทยาศาสตร์และประหยัดทรัพยากรที่ดิน