บทสรุปรถกำจัดหิมะ

แทนที่พารามิเตอร์และค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดไว้ข้างต้นลงในสูตรที่สอดคล้องกัน และให้ความสนใจกับค่าของพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นั่นคือ 3m/s พารามิเตอร์ต่างๆ ของรถจักรยานยนต์ประเภท125-ที่ใช้ในการทดสอบเป็นไปตามข้อกำหนดในการทดสอบ ทดสอบความเร็ว 30,40,45,50,55,65,70 กม./ชม. ปรับปรุงอัตราเร่ง RMS แบบรวมที่เบาะนั่งด้วยความเร็ว 65 กม./ชม. สำหรับด้านหน้าและด้านหลัง รับแรงฉุดลากรวม PZ=155kW ของรถกำจัดหิมะและกำลังรวม PL=60kW ของอุปกรณ์ปาหิมะ ดังนั้นพลังของรถกำจัดหิมะที่เลือกควรมากกว่า 155kW; ควรติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มเติมซึ่งมีกำลังมากกว่า 60kW ในรถ บนแชสซีนั้นใช้ขับเคลื่อนลูกกลิ้งกำจัดหิมะเพื่อหมุนและจัดหาแหล่งพลังงานสำหรับการเป่าหิมะของกลไกการเป่าหิมะ

การวิเคราะห์และการคำนวณข้างต้นสามารถเห็นได้จากการวิเคราะห์และการคำนวณข้างต้นว่ารถกำจัดหิมะได้รวมฟังก์ชั่นของรถตักหิมะด้านหน้า ลูกกลิ้งกำจัดหิมะตรงกลาง ลูกกลิ้งกำจัดหิมะด้านหลัง และกลไกการเป่าหิมะ เป็นขั้นสูงและครอบคลุมในการออกแบบการทำงาน ภายใต้การกระทำของลูกกลิ้งกำจัดหิมะ มันสามารถเอาหิมะที่ถูกบีบอัดในระดับหนึ่ง (สถานะไม่ใช่น้ำแข็ง) ประสิทธิภาพการกำจัดหิมะสูงและการกำจัดหิมะสะท้อนการกระตุ้นของเครื่องยนต์อย่างแม่นยำ ระดับการสั่นสะเทือนโดยรวมที่แฮนด์มือจับและเบาะนั่งที่ปรับปรุงดีขึ้นลดลง และความสบายในการสั่นสะท้านของรถทั้งคันก็ดีขึ้น